Příslušenství pro vysokozdvižné vozíky, Strana 15

Mechanická výklopná lopata pro vysokozdvižný vozík.

• montáž na nosné vidlice vysokozdvižného vozíku
• masivní pevná konstrukce
• vybaveno pojistkou proti skluzu z nosných vidlic
• vyklopení lopaty pomocí ručně ovládané mechanické pojistky
• ideální pro manipulaci se sypkými materiály jako písek apod. nebo na úklid sněhu v zimních měsících
• lopatu je možno instalovat na všechny běžné čelní vysokozdvižné vozíky (např. Desta, Balkancar, Linde, Still, Jungheinrich, BT, Caterpillar, Cesab, Toyota atd.)

Kapsy jsou vyrobeny na míru. Při objednávce prosím uveďte rozměr nosných vidlic, na kterých bude zařízení používáno!

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 13000 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Kontejner s výklopným dnem pro vysokozdvižný vozík. 

• snadná přeprava materiálu
• možnost použití na vysokozdvižném vozíku 
• ideální pro přepravu sypkého materiálu, smetí, apod.
• pevná svařovaná konstrukce
• zesílený obvod kontejneru s výztuhou po celém obvodu
• možnost vyklápění kontejneru přímo z místa řidiče VZV

Rovná sněhová radlice pro vysokozdvižný vozík s manuálním nastavením sklonu. Je vybavena vyměnitelným břitem z tvrzené gumy. 

• montáž na nosné vidlice --> univerzální kapsy vhodné pro většinu vysokozdvižných vozíků. Jednoduché a rychlé nasazení na vidlice
• okamžitá zimní pohotovost bez speciální techniky --> nasadíš na libovolný VZV, který ve flotile máš. Odpadá čekání na externí výjezdy technických služeb
• nastavení směru odhozu --> manuální nastavení směru odhozu pomocí šroubového svorníku, rychlá změna
• vyztužená konstrukce + gumový břit --> bytelné provedení konstrukce zajistí dlouhou životnost radlice. Gumový břit tlumí nárazy a šetří povrch a obrubníky. 
• nízké pořizovací náklady a rychlá návratnost -->  typická externí služba odhrnování stojí cca 800-1500 kč / hod (nebo od 3 Kč/m2). Při 10-12 zásazích za zimu se radlice na VZV vrátí za 1 sezónu. 

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 11000 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Výklopný kontejner pro vysokozdvižný vozík. 

• ekonomická varianta výklopného kontejneru
• snadná přeprava materiálu
• možnost použití na vysokozdvižném vozíku i paletovacím vozíku
• ideální pro přepravu sypkého materiálu, smetí, apod.
• vyklápění mechanicky pomocí uvolnění páky nebo pomocí dorazového tlačítka ve spodní části kontejneru
• konstrukce plech 2 mm
• zesílená základna a kapsy
• možnost vyklápění kontejneru přímo z místa řidiče VZV

Rovná sněhová radlice pro vysokozdvižný vozík s manuálním nastavením sklonu. Je vybavena vyměnitelným břitem z tvrzené gumy.  

• montáž na nosné vidlice --> univerzální kapsy vhodné pro většinu vysokozdvižných vozíků. Jednoduché a rychlé nasazení na vidlice
• okamžitá zimní pohotovost bez speciální techniky --> nasadíš na libovolný VZV, který ve flotile máš. Odpadá čekání na externí výjezdy technických služeb
• nastavení směru odhozu --> manuální nastavení směru odhozu pomocí šroubového svorníku, rychlá změna
• odpružené vahadlo radlice --> výkyvný systém radlice dovoluje radlici vychýlení v případě nárazu na překážku
• vyztužená konstrukce + gumový břit --> bytelné provedení konstrukce zajistí dlouhou životnost radlice. Gumový břit tlumí nárazy a šetří povrch a obrubníky. 
• nízké pořizovací náklady a rychlá návratnost -->  typická externí služba odhrnování stojí cca 800-1500 kč / hod (nebo od 3 Kč/m2). Při 10-12 zásazích za zimu se radlice na VZV vrátí za 1 sezónu. 

Potřebujete naložit písek, odklidit sníh v areálu nebo manipulovat se sypkým materiálem, ale nechcete investovat statisíce do nakladače? Naše hydraulicky vyklápěná lopata je tou nejefektivnější cestou, jak rozšířit schopnosti vašeho vysokozdvižného vozíku. Udělejte ze svého Linde nebo Desty výkonný nakladač během 2 minut. 

Klíčové vlastnosti:

• ovládání z kabiny: na rozdíl od levnějších mechanických lopat, které musíte vyklápět lankem a často zbytečně vystupovat, naše hydraulická lopata se ovládá plynule přímo z kabiny. 
• všestrannost: během chvilky uděláte z VZV nakladač. Nemusíte vlastnit, servisovat a parkovat další stroj (bobek, traktor) pokud potřebujete nakládat sypké materiály jen občas. 
• přesné dávkování:  mechanické lopaty na lanko vysypou vše naráz a nekontrolovaně zde díky hydraulickému ovládání můžete materiál sypat postupně např. při plnění pytlů nebo krmných nádob. 
• dosah a výška výsypu: s VZV vysypete náklad mnohem výše než s běžným malým nakladačem. Můžete tak plnit vysoké kontejnery, korby nebo sila. 
• zesílený břit Hardox: přední hrana lopaty je vystaven extrémnímu tření, naše lopaty jsou vybaveny břitem z otěruvzdorné oceli, tak aby odolaly deformaci nebo porušení.
• masivní hydraulický válec: používáme kvalitní písty s vysokým výkonem, které zajistí plynulý pohyb a vysypávání
• dvojité zajištění na vidlicích: lopata není na vidlicích jen nasunutá ale je zajištěna což zabraňuje sklouznutí lopaty při prudkém vyklopení

Ekonomické výhody: 

• úspora za externí služby: odklízení sněhu nebo dovoz písku externí firmou stojí při každém výjezdu tisíce korun. Lopata se tak často zaplatí již po první sněhové kalamitě.
• zhodnocení stávající techniky: zvyšujete využitelnost svého vysokozdvižného vozíku. Místo aby vozík stál půl dne v koutě, může vykonávat údržbové práce v areálu
• nízké náklady na údržbu: lopata je mechanicky velmi jednoduché zařízení, kromě občasného promazání nevyžaduje žádný drahý servis na rozdíl např. od smykových nakladačů

Příklady použití:

Hydraulická lopata na VZV není pouze pomocníkem na úklid sněhu ale jde o celoročního pomocníka. Jedna investice ale stovky způsobů využití. 

• Stavebniny, sklady sypkého materiálu - pro přesun kameniva, písku, štěrku, nebo suchých betonových směsí. Plnění big-bagů nebo nádob. Úklid rozsypaného zboží. 
• Kovovýroba a strojírenství - odvoz kovových špon a odpadu, manipulace s drobnými výpalky
• Zemědělství a zahradnictví - nakládka hnojiv a osiv, přesun sypkých směsí, mulčovací kůry, zeminy nebo substrátů, úklid siláže nebo krmiv
• Odpadové hospodářství a recyklace - třídění drceného odpadu, přesun plastového granulátu, drceného skla nebo papírové drti

Instalace ve 3 krocích: 

U nás nekupujete rébus ale hotové řešení. Instalace "nasaď a pracuj": 

1. Nasunutí na vidlice vysokozdvižného vozíku - jednoduše najedete vidlicemi do kapes, které jsou dimenzovány, tak aby měly dostatečnou vůli a zároveň seděly pevně. 
2. Mechanické zajištění - lopatu zajistíte na vidlicích pomocí přítlačných šroubů
3. Zapojení hydrauliky - připojíte dvě hadice pomocí rychlospojek k volnému okruhu vašeho VZV

Bude mi lopata pasovat?

• Univerzální ale prověřené - naše lopaty pasují na většinu vozíků na trhu např. Linde, Desta, Jungheinrich, Still, Toyota, EP, Heli, HC apod.,
• Nevyvrátím se i s vozíkem? - Lopata je vysunutá před vozík což snižuje jeho zbytkovou nosnost. Pokud si tedy nejste jistí jak velkou lopatu vybrat, rádi Vám v tomto poradíme a spočítáme Vám ideální řešení. 

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 13000 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Dvoustranné jeřábové rameno určeno pro nasunutí na vidlice vysokozdvižného vozíku.

• masivní pevná konstrukce
• speciální konstrukce pro dvoustranné použití - instalace na nosné vidlice podélně nebo příčně
• jednoduchá manipulace s břemeny 
• dva výkyvné otočné háky
• dvě výsuvné ramena 
• dlouhá životnost
• určeno jako přídavné zařízení k vysokozdvižnému vozíku. 

Hledáte nejefektivnější způsob úklidu bez rizika poruch? Zametače řady ZL představují ideální řešení, žádná hydraulika, elektřina nebo ložiska - jen čistý jednoduchý výkon. Stačí nasadit na vidlice nebo závěs a vyjet. Dostupné v šířce 150-300 cm.

Proč zvolit zametač ZL?

• Bezúdržbový provoz: absence rotačních prvků, motoru nebo hadic eliminuje nejčastější poruchy komunálních zametačů. 
• Extrémní univerzálnost: díky široké škále adaptérů (kapsy pro vzv, úchyty pro nakladače nebo tříbodový závěs) zametač připojíte k jakékoli technice během pár minut. 
• Konstrukční odolnost: celokovový pevný skelet s úpravou proti korozi

Ekonomický přínos - vyplatí se Vám? 

Zametací zařízení řady ZL má jednu z nejrychlejších návratností v segmentu zametací techniky. Umí ušetřit jak provozní tak mzdové náklady.

• Nízké provozní náklady: zametače řady ZL vynikají nízkými provozními náklady. Nespotřebovávají hydraulický olej ani elektřinu. Mají dostupné a rychle vyměnitelné kartáčové segmenty ve tvaru lišty. Tyto kartáčové lišty je možné vyměnit i po jedné. 
• Rychlá návratnost investice: investice do mechanického zametacího zařízení není nákladem ale přímou úsporou provozních prostředků. Návratnost investice (ROI) pod 10 měsíců díky eliminaci až 70% mzdových nákladů na práci člověka s koštětem.
• Dlouhá životnost: životnost zametače ZL není náhodná - díky konstrukci bez pohyblivých, elektrických částí nebo jiných "kurvítek" vydrží zametač sloužit dlouhou dobu bez jakýchkoli servisních zásahů při zachování své funkční hodnoty. Se zametačem ZL získáváte blbuvzdorný stroj. Obsluha nemůže zametač "přetočit", spálit motor nebo poškodit hydraulické hadice neodborných zacházením. 

Poslední zametač, který koupíte: Pokud jej neztratíte nebo nepřejedete tankem, bude Vám dobře sloužit po léta. 

Jednostranné jeřábové rameno určeno pro nasunutí na vidlice vysokozdvižného vozíku.

• masivní pevná konstrukce
• instalace na nosné vidlice podélně
• jednoduchá manipulace s břemeny 
• nastavitelný otočný nosný hák
• dlouhá životnost
• určeno jako přídavné zařízení k vysokozdvižnému vozíku

Kapsy jeřábového ramene jsou vyrobeny na míru. Při objednávce prosím uveďte rozměr nosných vidlic, na kterých bude jeřábové rameno používáno!