Nosné vidlice na nosnost 4200 kg

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 4200 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 4200 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 4200 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.