Stabilizační trojúhelník

 

Tento pojem je naprostým základem bezpečnosti při řízení vysokozdvižného vozíku. Zatímco u běžného auta uvažujeme o stabilitě v rámci obdélníku (čtyři kola v rozích), u VZV je to kvůli konstrukci zadní nápravy jinak. Jde o pomyslný trojúhelník tvořený body kontaktu stroje s vozovkou, uvnitř kterého se musí nacházet výsledné těžiště vozíku i s nákladem, aby nedošlo k jeho převrácení.

KONSTRUKČNÍ BODY:

  1. Přední levé kolo (bod na ose přední nápravy).

  2. Přední pravé kolo (bod na ose přední nápravy).

  3. Střed zadní nápravy (bod výkyvného čepu zadní nápravy).

I když má vozík čtyři kola, zadní náprava je uložena výkyvně na středovém čepu, aby stroj neztrácel kontakt s nerovným povrchem. Z hlediska stability se tedy zadní náprava chová jako jeden bod.

JAK TO FUNGUJE V PRAXI:

  • Prázdný vozík: Těžiště se nachází blíže k zadní nápravě (kvůli protizávaží).

  • Vozík s nákladem: Těžiště se posouvá směrem k přední nápravě.

  • Dynamické vlivy: Při rychlém průjezdu zatáčkou, prudkém brzdění nebo naklánění stožáru se těžiště pohybuje do stran nebo dopředu/dozadu.

KDY HROZÍ PŘEVRÁCENÍ:

Pokud se výsledné těžiště (kombinace váhy stroje a nákladu) dostane mimo hranice tohoto trojúhelníku, vozík se okamžitě převrátí.

  • Vypadne-li těžiště stranou (např. při zatáčení s nákladem nahoře), vozík se převrátí nabok.

  • Vypadne-li těžiště před přední nápravu (přetížení nebo náklon vpřed), vozík se převrátí dopředu.