Příslušenství pro vysokozdvižné vozíky

Zvýšená pracovní plošina pro vysokozdvižný vozík: 

• zvýšené provedení podlahy plošiny
• sklopná opěrná mříž
• pevná svařovaná konstrukce z ocelových profilů 
• pevná podlaha a zábradlí
• odkládací schránka na nářadí
• bezpečná ocelová vrátka s otevíráním dovnitř
• zajištění vrátek mechanickou západkou
• montáž na nosné vidlice vysokozdvižného vozíku
• zajištění na vidlicích vozíku pomocí čepů 
• určeno pro zvedání max. 2 osob
• ideální k použití ve skladech při chystání regálů, montážních pracích ve výškách
• velikost kapes vhodná pro vidlice o rozměru od 80x40mm do 125x50mm
• možnost zvýšení o 1000 - 1500 mm

 V případě požadavku na jinou velikost kapes Vám rádi připravíme individuální nabídku. Vaši poptávku můžete zaslat na e-mail: lehka.manipulace@gmail.com

Gumový břit pro sněžný pluh 1400x150x30 mm

Materiál: Směs oděruvzdorné pryže a textilního kordu
Tvrdost: 75 ShA
Pevnost v tahu: 10 MPa

Gumový břit pro sněžný pluh 1800x150x30 mm

Materiál: Směs oděruvzdorné pryže a textilního kordu
Tvrdost: 75 ShA
Pevnost v tahu: 10 MPa

Gumový břit pro sněžný pluh 1800x150x30 mm

Materiál: Směs oděruvzdorné pryže a textilního kordu
Tvrdost: 75 ShA
Pevnost v tahu: 10 MPa

Gumový břit pro sněžný pluh 2500x150x30 mm

Materiál: Směs oděruvzdorné pryže a textilního kordu
Tvrdost: 75 ShA
Pevnost v tahu: 10 MPa

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 2000 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 2500 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 2000 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 2500 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Potřebujete manipulovat s paletami nestandardních rozměrů nebo např. vykládat a nakládat kamiony a Vaše stávající nosné vidlice Vám nestačí? Prodloužení vidlic promění Váš standardní vozík v univerzální stroj pro manipulaci s dlouhými náklady během několika sekund. Naše nástavce jsou navrženy pro maximální tuhost a splňují nejpřísnější bezpečnostní normy. 

Proč zvolit právě naše nástavce na vidlice? 

• Maximální bezpečnost: Robustní zajišťovací čep se závlačkou zaručuje, že nástavce zůstanou pevně na svém místě a že prodloužení zajistíte na nosných vidlicích během několika vteřin. 
• Blesková instalace: nasazení prodlužek bez použití jiného nářadí - stačí nasunout a zajistit. Šetříte tak čas vašich řidičů. 
• Certifikace: každý kus splňuje požadavky na bezpečnost a splňuje výstupní kontrolu.
• Průmyslová odolnost: na rozdíl od levných "U" profilů jsou naše nástavce vyrobeny z pevného uzavřeného profilu. Díky tomu se nekroutí, nepadají a poskytují maximální oporu i při plném zatížení. 
• Geometrie: zkosená špička prodlužek pro snadný nájezd pod paletu bez poškození z boží. 
• Shoda s normami: vyrobeno v souladu s bezpečnostními normami. 
• Ekonomická výhodnost: investice do nástavců je levnější než nákup nových dlouhých vidlic.   

Jak vybrat to správné prodloužené vidlice?

• Pro Vaše pohodlí uvádíme názvy prodloužení vidlic podle skutečného rozměru vašich nosných vidlic. Ve skutečnosti bude kapsa nástavců širší a vyšší cca o 1-1,5 cm než Vaše vidlice. 
• Na svých nosných vidlicích si změříte šířku a tloušťku a ve stejném průřezu si vyberete prodloužení. Kapsa prodloužení tak bude ideálně pasovat. 
• Ověření délky - u prodloužených vidlic z hlediska bezpečnosti platí pravidlo 60%. Vaše původní nosná vidlice musí tvořit alespoň 60% délky nového prodloužení. 
• Výběr nosnosti - nosnost prodlužovacího nástavce musí být stejná nebo vyšší než je celková nosnost Vašeho vozíku. 

Použití: 

• manipulace s nadrozměrným nákladem: velkoformátové desky, sádrokartony, nestandardní palety, plechy, průmyslové stroje, dlouhé svazky, hutní materiál, plastové trubky nebo dřevěné trámy. 
• efektivní vykládka a nakládka kamionů: dramatické zrychlení logistiky díky možnosti vykládky a nakládky kamionů z jedné strany
• práce v atypických prostorách a výrobě: obsluha dlouhých regálových systémů s dvojitou hloubkou, vyjímání dílů z lakovacích pecí díky bezpečné vzdálenosti mezi horkým prostředím a strojem

Klíčové vlastnosti: 

• snadná montáž i demontáž
• zrychlení logistických procesů, nakládky a vykládky kamionů
• pevná konstrukce z uzavřeného profilu
• dlouhá životnost

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 2000 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.

Dostaly Vaše vidlice při revizi stopku, nebo už mají viditelně odpracováno? Neriskujte pády břemene ani zbytečné průtahy při kontrolách BOZP. Na naše nosné vidlice se můžete spolehnout každý den od ranní vykládky až po konec směny. 

Klíčové vlastnosti nosných vidlic:

• garantovaná nosnost 2000 kg
• zesílený ohyb: pata vidlice je nejvíce namáhané místo celého vozíku. Zesílená pata prodlužuje životnost a oddaluje moment, kdy dojde k únavě materiálu
• přesnost zavěšení: nosná vidlice musí na desce sedět bez velké vůle. Patky sedí přesně a vidlice se tak při jízdě a vibracích nevyklepávají. Šetříte tak nosnou desku a zajistíte, že se vám vidlice samovolně neposunou. 
• dlouhá životnost: díky preciznímu zpracování a kvalitním materiálům ušetříte náklady na častou výměnu. 

Jak poznat, že potřebujete nové vidlice?

• opotřebení patky přesáhne 10%: pokud vaše původní tloušťka byla 40 mm a nyní jste naměřili 36 mm, vidlice je nebezpečná. Výpočty a testy potvrzují, že pokud se tloušťka paty (v ohybu) ztenčí o 10%, nosnost vidlic klesne o 20%. Nosné vidlice neustále pruží a jakmile jim ubyde materiál na spodní straně, zbývající ocel je namáhána mnohem více. Vznikají mikroskopické trhliny, které mohou vést k náhlému prasknutí vidlice bez varování. Opotřebená vidlice ztrácí svou tuhost, začíná se prohýbat a mění se tak i těžiště nákladu. V případě pracovního úrazu způsobeného pádem nákladu z vidlic, je to první věc, kterou inspektorát práce zkoumá.  
• geometrie páru 3% - rozdíl ve výšce špiček: nosné vidlice musí pracovat v dokonalém tandemu. Pokud je výška jedné špičky výš než druhá, dochází k nerovnoměrnému zatížení nosné desky vozíku. Rozdíl ve výše konců (špiček) obou vidlic nesmí přesáhnout 3% délky nosné části vidlice (ISO 5057) Příklady pro Vás: 
  • délka vidlice 1000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 30 mm
  • délka vidlice 1200 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 36 mm
  • délka vidlice 2000 mm x 3% --> max. rozdíl špiček 60 mm
• opotřebení zámků: pokud je pojistný čep ulomený, ohnutý nebo pružina neplní svou funkci je vidlice nebezpečná. Při náklonu vozíku nebo nárazu může dojít k samovolnému posunu nosné vidlice ke straně. 

Jak vybrat nosné vidlice?

Výběr nosných vidlic se může zdát složitý, ale ve skutečnosti stačí znát tři základní parametry. Níže najdete návod ale pokud si nebudete vědět rady rádi Vám s výběrem pomůžeme.

• určete třídu nosné desky ISO/FEM: třída nosné desky definuje rozteč háků, kterými drží vidlice na vozíku. Nejjistější způsob je změření výšky vaší nosné desky přímo na vozíku. 
  
  • ISO 1 - výška desky 331 mm
  • ISO 2 - výška desky 407 mm
  • ISO 3 - výška desky 508 mm
  • ISO 4 - výška desky 641 mm
• zvolte typ provedení typ A nebo typ B: 90% běžných vozíků používá typ A - spodní hák vidlice je blíže k zemi. Typ B se používá např. u terénních VZV. Jednoduše změříte na Vaší původní vidlici vzdálenost spodní patky od země
  • ISO 1 - Typ A: 76 mm, Typ B: 114 mm
  • ISO 2 - Typ A: 76 mm, Typ B: 152 mm
  • ISO 3 - Typ A: 76 mm, Typ B: 203 mm
  • ISO 4 - Typ A: 127 mm, Typ B: 254 mm
• zvolte nosnost a délku: Nosnost vidlic musí vždy odpovídat nebo převyšovat nosnost vozíku. Délku vybírejte podle typu nákladu/palet.

Investice do nových vidlic je jednou z nejlevnějších forem prevence ve vašem skladu. Zatímco oprava věže VZV nebo náhrada zničeného nákladu stojí statisíce, nová sada vidlic začíná na pár tisících. Nečekejte na nehodu, vyměňte je dřív, než vás zastaví revizní technik.